В моторах Volkswagen с непосредственным впрыском топливо подаётся прямо в цилиндр и не омывает впускные клапаны. Пары масла из вентиляции картера, а также продукты из системы рециркуляции отработавших газов осаждаются на стенках каналов и тарелках, со временем превращаясь в плотные отложения. Ускоряют процесс короткие городские поездки без прогрева, частые пуски, длительные пробки, перегрев впуска, несоблюдение допусков масла и сомнительное топливо. Накапливающийся нагар ухудшает наполнение цилиндров и стабильность смесеобразования.
Когда чистка актуальна?
Жёстких пробегов нет: решение принимают по симптомам и диагностике. Обращайте внимание на неровный холостой ход, подёргивания при разгоне, снижение эластичности, рост расхода, металлические «цоки» под нагрузкой, предупреждения по пропускам воспламенения и коррекциям смеси. Корректный путь один: сканирование, проверка актуальности ПО, осмотр впуска и эндоскопия каналов, оценка состояния свечей и работы вентиляции картера. Только после этого выбирают метод.
Как это делается в официальном сервисе?
Первичная диагностика. Подключение дилерского оборудования (например, ODIS), чтение параметров и ошибок, проверка версий программ, осмотр патрубков, оценка клапана/мембраны PCV.
Эндоскопия. Визуальная оценка отложений на каждом цилиндре и в коллекторах.
Подготовка. Безопасная декомпрессия, при необходимости — отключение АКБ, демонтаж впускного коллектора с установкой новых уплотнений при обратной сборке.
Методы очистки.
- «Орехоструй»: струйная подача размолотой скорлупы грецкого ореха на клапан с одновременным пылеудалением. Обрабатывают поочерёдно при закрытом клапане, исключая попадание абразива в цилиндр.
- Химическое размачивание и деликатное механическое снятие допущенными составами и инструментом там, где струйная обработка нецелесообразна.
Сборка и финал. Новые прокладки, проверка герметичности, моменты затяжки — по заводской документации. Затем адаптации узлов (если предусмотрено), сброс ошибок, контрольный тест-драйв и фиксация работ в сервисной истории.